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菠菜现金大全 - 「调研报告」2017年轮胎最高上涨20%,再涨不易

2020-01-09 15:13:51  3979

菠菜现金大全 - 「调研报告」2017年轮胎最高上涨20%,再涨不易

菠菜现金大全, 经销商一

该经销商为全钢胎二级经销商,中等规模,年利润率在7-8%。

轮胎价格情况:17年受环保监管的影响,轮胎厂产能受限,叠加辅料价格明显上涨,从而轮胎价格涨幅较大。大型轮胎企业相较中小型轮胎企业的价格涨幅较小,主要因为大型轮胎企业的原料采购是期货形式,涨跌节奏都比较慢,而国内小型轮胎企业的原料采购是现货形式,对价格变动的敏感度较高。

轮胎销售情况:17年2月轮胎销量非常高,许多经销商甚至在一个月内完成了往常全年的销量,而今年销售情况不如去年。目前终端运输情况也不乐观,货运量不如去年,主要还是环保限产导致货源变少,也影响了换胎需求。目前长途物流标载货车大约一年会换一遍轮胎。

库存情况:该经销商目前保持合理库存,值得注意的是,该经销商由于离代理商仓库近,使用预付款方式,从而不占用自身仓库。各经销商情况有所不同,该经销商库存不具备代表性。

重卡轮胎选择倾向:该经销商客户以老客户为主,使用不三包胎的客户主要看轮胎价格,对品牌方面的关注较少。

轮胎经销商二

该经销商为全钢胎一级代理商。

轮胎销售情况:从季节性角度,每年3月都是轮胎销售小高峰,厂家发货量较大,4、5月份销量有所下降,6-9月份为销售旺季。轮胎厂家每个月都会给一级代理商定任务量,即便代理商处库存水平较高,短期消化已经比较困难,厂家会给代理商施加压力。轮胎厂需要的是不断出货,库存压力会向下施加给代理商。但如果代理商的销售任务实在完不成,厂家也会酌情削减任务量。

库存情况:当前该代理商处的轮胎库存不高,属于正常库存。目前备货比较理性,处于随买随出的状态。并且如果客户订单量比较大,会从轮胎厂家直接发货。除非轮胎频繁大幅调涨和原材料价格明显上涨期间,经销商才会大量囤货。

轮胎价格情况:17年下半年轮胎企业涨价很大程度上是为了刺激经销商,增加发货量,并试探市场反应。很多时候虽然发布了涨价通知,但对客户实际并没有涨价。

轮胎经销商三

该经销商为一级省级轮胎代理商,代理真空三包胎,价格较高。

轮胎销售情况:本来以为3月份轮胎销售会明显回暖,目前来看实际销售情况不及预期。

库存情况:因为走工厂直发模式,所以该代理商处库存很低,目前备货也比较理性。二级经销商备货也比较理性,即便涨价刺激效果也有限,目前大约2个月的库存。该经销商认为小型轮胎企业处的库存不低。

某轮胎终端销售门店

轮胎销售情况:该门店由于背靠某物流车队,换胎需求比较稳定,受市场行情波动的影响相对较小。从季节性角度,夏季轮胎消耗量大,6-10月份的换胎需求比较多,换胎量比平时多出一倍。此外,刚过完春节后,由于物流市场的复苏,换胎量也会较多。

换胎频率情况:长途物流车一般一年换一遍轮胎,目前长途运输基本都是标载,短途物流会超载,如拉沙石料时。当前轮胎磨损主要取决于物流情况,物流市场景气、货源较多时,轮胎磨损率也会提高。

库存情况:门店囤货量和价格有关,通常在工厂下发涨价通知前后会囤货。17年2、3月份时门店囤了300多条轮胎,库存一直消化到5、6月份才恢复正常水平。今年由于4月份要涨价,预计会囤100多条。二级经销商目前的库存量比较多,二级经销商能够获得的价格要看代理商的促销政策,代理商促销时机通常是在刚过完春节以及厂家出了新产品,需要开拓市场时。

轮胎生产厂家一

该轮胎厂家生产全钢胎、半钢胎和子午工程胎,产品线比较完整,工厂都在山东地区。

出口情况:前几年全钢胎出口占比约有50%,其中北美市场的出口占比达到30%,其他市场则比较分散,17年总共出口了142个国家和地区,未来出口的不确定性主要来自美国市场。近两年全钢胎出口比例有所下调,主要源于国内需求复苏。出口市场整体来看比较稳定,通常只要价格足够低,总会有需求。

环保影响:近期两会期间对轮胎行业的环保监管非常严格,但该企业因为环保问题只停了一天工,非常短暂,目前生产已经恢复。整体来看,资质健全的企业受环保影响有限。

销售情况:该企业主要生产三包胎,目前企业订单情况正常。该企业预计我国未来轮胎消费会从价格至上原则向注重性价比的方向转变,因此三包胎的市场份额预计会扩大。此外,企业排产方面,内销排产以市场预估为主,主要消化库存,外销则按订单情况排产。从季节性角度,国内市场从11月下旬进入淡季,夏季是销售旺季。

轮胎价格:17年轮胎价格涨幅超过20%,但内销轮胎相比外销轮胎的价格涨幅更大。17年外销产品的毛利率比内销低三分之一,一方面是国外市场涨价氛围不浓,另一方面国内的销售层次更加丰富,轮胎厂家可以同时接触经销商和独立店,从而获得更高的利润空间。外销主要依赖轮胎经销商,经销商虽然能保证比较稳定的量,但获利空间相对较小。

库存情况:由于春节放假因素,该厂家当前库存水平较低。

行业看法:轮胎企业期待整合,不整合就会一直存在恶性竞争,行业自律性很差。来自政府的扶持反而延缓了行业整合的速度,自然整合、按市场规律出清更有利于行业发展。此外,该企业认为18年资金环境偏紧有利于出清一些缺乏资金实力的小厂,能够扩大大厂的市场份额。

轮胎生产厂家二

环保影响:环保监管因素持续存在,但对该轮胎生产企业的影响不大。后期青岛开会期间即便有限产,但因为厂家可以提前备货,因此受影响程度也有限。环保监管对生产助剂的小工厂影响非常大,17年许多小厂停产,而生产助剂的大工厂仍在生产,后续小厂退出的产能将逐渐被大厂补足,因此长期来看环保对助剂市场的影响也将逐渐减弱。17年被环保限产的轮胎企业目前基本都已正常复工,环保对轮胎行业的影响主要在成本端,轮胎厂生产造成污染实际比较小,主要是粉尘污染,之前采暖季限产期间轮胎厂家生产也基本没受到影响。

资金问题:轮胎厂开工与否和成本高低的关系不大,主要看企业有没有资金。目前虽然银行信贷收紧,但轮胎企业仍可以从其他渠道获得融资。

轮胎销售情况:配套胎需求方面,该企业从17年开始开发配套胎客户,7月才开始生产配套胎,走订单生产的模式。替换胎需求方面,今年3月的销售情况不如去年同期,但还算平稳。近两年山西地区的轮胎消耗量下降,主要是当地矿区关停,导致长途物流量下降。该企业出口占比在50%-60%,出口市场表现比较平稳。

轮胎价格情况:17年该企业轮胎价格最低点出现在5、6月份,从10月开始涨价,整体涨价幅度在10%左右,主要源于助剂价格上涨导致的成本抬升。外资品牌的涨价幅度较小,经销商能够获得的利润也非常透明,因此目前一级经销商卖外资和合资品牌的意愿也不强。此外,近期发布轮胎涨价通知的企业较多,很大程度上是因为青岛开会导致周围几个工厂被限产,有消息称限产会进一步扩散到广饶轮胎圈,实际上广饶地区基本不会受到影响。此外,目前各轮胎工厂产能还没有达到饱和,整体来看预计后续轮胎价格进一步上涨的空间有限。

原料采购情况:目前原料货源充足,工厂备货量不高,随采随用的模式。轮胎生产线之间不容易切换。

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